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日本汽車大廠在該趨勢中也看到了新的商機，它們正積極為銀髮族駕駛尋求解決之道。

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能登半島北部城市Szuz已有10年之久，如今連公車路線也大幅減少。大眾運輸不便，已嚴重限制該城市1萬5千人的行動能力。該城市有將近半數人口是65歲以上的銀髮族。

自動駕駛汽車具有提供安全與獨立的特質，讓上年紀的駕駛者能持續開車，並有助於衝高車商的銷售。

日本目前正對自動駕駛車上路進行測試，它希望藉由該技術，能協助進入高齡化社會的日本，解決老年人駕駛問題。

為此，Szuz官員與研究專家正積極為該問題尋求對策，其中他們考慮的解決方案之一就是自動駕駛車。

看好這項商機，豐田研發的自動駕駛車早在數月前就在Szuz進行上路測試。這項測試吸

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引不少人的關注。

在豐田汽車公司帶領約100人的工作小組負責人鯉淵表示，日本鄉下的大眾運輸並不普及，這也迫使地方政府必須找到合適的解決方案。他說若自動駕駛汽車科技可行，將大幅提升這些老年人的行動能力。

汽車銷售在日本1990年代達到巔峰，不過在過去10年卻逐漸減少，一直到最近幾年受到減稅優惠吸引，才讓汽車買氣又略為上升。但整體而言，由於日本人口數目持續萎縮，導致全球第3大汽車市場也呈現下滑。

日本是目前全球人口老化程度最高的國家。平均每4人就有1人年齡為65歲以上，遠超出美國的15％與全球8％的水準。該趨勢在日本鄉間尤為明顯，因為多數年輕人口都湧向大都市尋求工作機會。

日產雷諾汽車表示，在日本政府的大力支持，法規造成的阻礙可望大幅降低，並讓日本成為第1個自動駕駛汽車上市的國家，使得上了年紀的銀髮族也能有獨立的行動能力。

工商時報【蕭麗君】

面臨人口老化的日本，正迫切尋找讓無法開車的高齡者，也可以擁有獨立行動的能力，其中自動

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駕駛車就是解決該問題的對策之一。

早在數十年前，就有許多傳統車商對自動駕駛科技進行研發，如今隨著新科技不斷崛起，連谷歌及特斯拉等非傳統公司也加入該行列，無形中也激發全球汽車大廠加快對開發該領域的努力。

到目前，自動駕駛汽車被外界視為讓道路更安全，以及車主生活更便利的方式。

日本政府對自動駕駛車的研發也相當積極。首相安倍晉三每年提撥20億日圓（約1,630萬美元）發展相關地圖與自動駕駛的配套科技，希望能在2020年日本主辦奧運時，能提供自動駕駛汽車，將遊客與運動員載往各比賽場地。

車商樂見政府支持

該城市官員指出，在這裡許多80、或甚至90歲的高齡者仍自行開車。不過老年人開車有不穩定與不安全的風險存在。

雷諾汽車研究部門主管土肥表示，「日本進入老化社會已成為一大問題」，他說政府面臨的挑戰之一就是透過自動駕駛汽車的協助，讓高齡車在開車時能更加安全。

■By offering safety and independence, self-driving features could increase sales if older consumers stay behind the wheel longer and continue to buy vehicles.

大幅提升老人行動能力

78歲的新裕之表示，「沒有車，將讓我們生活更加不易」，若自動駕駛汽車能推出，他們未來將有車可以繼續開了。
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