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內湖交通如何解決？台北市長柯文哲說還在研究。 聯合報系資料照 分享 facebook twitter pinterest 台北市內湖上下班時間交通壅塞，台北市長柯文哲曾提出高承載管制，引發當地上班族、居民反彈，今柯文哲到南港軟體園區與廠商座談，現場有廠商提出希望內湖全時段都不實施高承載，對此柯承諾，二月初會再提出對內湖交通的想法。柯文哲表示，內湖的交通是個問題，之前也曾提出讓大家錯開上班時間「不過被打回去」，後來又花了幾個月把交通號誌弄好，之後才又提高承載，最慢二月初會把內湖交通改善計畫「整體的會丟出來」。不過柯文哲說，內湖交通硬體沒辦法改善，沒有新的道路、也沒有新的捷運進來，但內湖五年內人口會愈來愈多，捷運文湖線現在班距從82秒降到72秒，「未來搞不好椅子也要取消，站著可以塞比較多人」，或椅子可以拉出來，但都還在研究，因為「我是個很有創意的市長。」【中央社／台北19日電】台北市長柯文哲今天表示，未來內湖人口還會增加，但道路和捷運等硬體無法增加，只能改善管理，包括捷運文湖線班距將從82秒降到72秒，以增加班次，也研議取消椅子，塞比較多人。柯文哲下午前往南港軟體工業園區與廠商座談，會中與會廠商對於市府研究以高承載管制改善內湖交通，都表示反對立場。柯文哲回應，市府規劃今年3月起解編內湖的工業區，對內湖土地開發提出明確的SOP，未來內湖人口還會增加，但無法增加新的道路或新的捷運，交通在硬體上無法改善，只能在管理跟軟體改善。柯文哲說，包括捷運文湖線班距會從82秒降到72秒，以增加班次，另外搞不好要取消椅子，或改成活動式，可以塞比較多的人，這部分還在研究，「因為有一個很有創意的市長」。全套的交通改善做法，再2個禮拜，最慢2月初會公布怎麼做。對於高乘載管制，柯文哲說，的確是其中一個在考慮的方法，但還沒決定怎麼做，若要實施一定要有很多配套措施，如快速道路、接駁車等配套，這些都還在思考，比如說高承載是2個人、3個人或是4個人？替代方案是什麼？都要再規劃。柯文哲說，如果內湖要實施高乘載管制，應該就是上午8時到9時，但「沒有統計就沒有辦法統治」，所以市府要先計算成功橋、成美橋和自強隧道的交通流量，並裝設攝影機看看每輛車坐幾個人。他說，「我是常常擾民，所以現在學乖了」，至少在數字上要能說服人民才會做，沒有就不會做。
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