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旺報【記者黃忠榮╱南京報導】
1960年代中蘇共關係交惡，蘇聯不只撤回協助興建南京長江大橋的專家，甚至大陸向蘇聯訂購的1.399萬噸高強度低合金鋼用於大橋鋼樑，蘇聯後來也拒絕供貨。1961年，大陸決定使用國產鋼材，走自力更生的道路。
蘇聯拒供貨 自 力更生
南京長江大橋是一座橫跨長江的鐵路、公路兩用特大雙層鋼桁梁橋，位於江蘇省南京市下關和浦口之間、長江口上游345公里處。大橋是華東交通的關鍵工程，上層為路寬15公尺、全長4588公尺的四車道公 路橋；下層為寬14公尺、全長6772公尺的雙軌複線鐵路橋，連接津浦鐵路與滬寧鐵路，讓交通大動脈京滬鐵路得以貫通，是南北交通要津和命脈。
南京長江大橋從1960年1月18日開工，1968年12月29日完工，這段期間正是大陸經濟困頓、人民貧窮的年代，在興建大橋方面政府財政捉襟見肘，因而當時的國家主席毛澤東喊 出「人民大橋人民建」的口號，號召百姓踴躍捐輸，所以這座大橋也等於是「人民大橋」。
武漢長江大橋是中國第一座跨長江的大橋，但1956年該橋還在興建中，大陸政府又做出在南京建設長江大橋、貫通京滬鐵路線的決定。不過，當時蘇聯專家為武漢長江大橋的設計和建造提供了大量的協助，南京長江大橋的命運卻大不相同。
哪座橋是中國第一大橋？在中國大陸頗有不同看法，不過，「南京長江大橋」是第一座完全由中國設計建造並基本採用國產材料的特大型橋梁，它是民族自信心的代表，無疑是許多中國人民心中的「中國第一大橋」。
政府財政困 百姓捐建
現在的南京長江大橋除了是交通命脈外，也是遊客到訪南京時必遊的景點之一，只是，落成接近50年的大橋，除了居高臨下、氣勢磅礡，得以飽覽周邊美景外，它的興建過程其實也見證了一段大陸堅苦卓絕、自力更生的歷史。
1969年毛澤東視察南京長江大橋時，更留下「獨立自主，自力更生」八個字，顯見對中國獨力完成這座大橋，毛澤東也不禁意氣風發。
南京長江大橋峻工後，陸續興建二橋、三橋 、四橋、五橋，但只有南京長江大橋始終維持全天不收費，主要原因 也是為了回饋南京市民當年出錢出力。這座大橋名列「金陵四十八景」之一，也曾以「最長的公鐵兩用橋」被記載入金氏世界紀錄。
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